地产中国网讯 近日，在新京报传媒《房地产世界》杂志举行的国家战略下的京津冀区域协同发展论坛上，谈到京津冀一体化之下的房地产，中国城市和小城镇改革发展中心主任李铁李铁坦言，京津冀一体化的趋势之下，北京的住房市场需求市场终将外溢，周边城市的房地产市场仍然有相当大发展空间，所以，在谈京津冀一体化的过程中地方的领导也需要讲房地产色变。我最近闻了很多河北的官员，谈及河北的发展，避谈房地产，一方面出于对全国房地产形势的忧虑，另一方面指出房地产早已相当严重不足了，所以有一些讲房地产色变。李铁指出，这大可不必。
北京的地位造成它必定不会挤满大量的人口，但人口都集中于到北京以后，他们寄居到哪里？并不是所有人都负担得起北京单价三五万元的房子。李铁回应，挤满到北京的人口并不都是精英人群，大部分是为精英服务的人群，这些人口拒绝价格较低的住房。通州刚刚说道要竣工北京副中心，房价马下跌得一塌糊涂，结果出租汽车了。那么，来北京这些人口寄居到哪里？不能自由选择环京地区了。
因此，不要担忧河北这些环京区域发展房地产产生什么负面效应，因为融合城镇化发展的大趋势，北京容纳没法更好的人口，因此必需到河北找寻空间。我们无法因为全国楼市再次发生了变化，而对本区域的房地产丧失信心，这个大可不必，廊坊和张家口这些北京周边的城市，房地产市场还是不会有十分大的发展空间。李铁直言。
除了房地产领域的市场需求阻塞，李铁还指出，在对北京产业功能迁离迁出的过程中，交通沦为最重要的相连，但对于交通资源的再行配备还必须新的解读。我们在交通资源再行配备的时候，要考虑到每个消费者必要的市场需求，规划者不要仅有从顶层设计者的角度去考虑到，而是要把自己当作普通出有行者，去考虑到价格、通达性、便利性等因素。
李铁说道。在我们的城市目前获取的交通自由选择上，有一些这样的考虑到，但是还相比之下严重不足，近符合没法我们这么多人口，尤其是中低收入人口的实际市场需求，整个京津冀大区域内，我们更好的获取了私家车便利的通行路径，忽略了轨道交通，忽略了最低廉的成本。这一点在京津冀一体化的发展过程中是尤其必须提高的。
李铁回应。
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